ในเดือนพฤษภาคม 2568 SINO - เส้นทางการค้าต่างประเทศของสหรัฐมีการเริ่มต้น "ร้อน"! แรงผลักดันจากการปรับนโยบายภาษีและการจัดเก็บวันหยุดการจัดส่งสูงสุดในสายของสหรัฐอเมริกาได้รับการพัฒนาอย่างมากพื้นที่ว่างไม่เพียงพอและการจองสินค้านั้นรุนแรงพอ ๆ กับ "ตั๋ว - การคว้า" ในช่วงเทศกาลฤดูใบไม้ผลิ
ฤดูกาลสูงสุดเป็นขั้นสูงและความต้องการได้ระเบิดขึ้น
ตามการประชุมฤดูกาลสูงสุดสำหรับการจัดส่งของเรามักจะมาถึงในเดือนกรกฎาคม - กันยายน แต่ปีนี้มันก้าวหน้าโดยไม่คาดคิดถึงเดือนมิถุนายน - กรกฎาคม หลังจากการเพิ่มประสิทธิภาพและการปรับเปลี่ยนของ sino - นโยบายภาษีของสหรัฐผู้ซื้อชาวอเมริกันได้เร่งความเร็วของ "การสะสม" สำหรับการพิจารณาการควบคุมต้นทุนโดยมุ่งมั่นที่จะหลีกเลี่ยงความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้น ในเวลาเดียวกันวงจรการเก็บรักษาสำหรับเทศกาลสำคัญเช่นวันขอบคุณพระเจ้าและคริสต์มาสในช่วงครึ่งหลังของปีได้รับการพัฒนาอย่างมากและปริมาณการส่งออกของวันหยุด - สินค้าที่เกี่ยวข้องเช่นของเล่นและการตกแต่งบ้าน มีหลายปัจจัยที่ได้ส่งเสริมการมาถึงต้นของจุดสูงสุดของการจัดส่งในสายของสหรัฐอเมริกา
สินค้าในพอร์ตหมุนและการดำเนินการดำเนินไปอย่างต่อเนื่อง
ในฐานะที่เป็นศูนย์กลางที่สำคัญสำหรับการขนส่งสินค้าไปยังสหรัฐอเมริกาท่าเรือเซินเจิ้น Yantian มีมากกว่าหนึ่งในสี่ของปริมาณสินค้าของประเทศไปยังสหรัฐอเมริกา ในปัจจุบันนอกประตูพอร์ตรถบรรทุกคอนเทนเนอร์จะเรียงรายอยู่ใน "มังกรเหล็ก" ที่ไม่มีที่สิ้นสุด; ในพื้นที่ท่าเรือ 6 ลำสำหรับสหรัฐอเมริกากำลังดำเนินงานในเวลาเดียวกันและเรือแต่ละลำโหลดเต็มด้วยภาชนะมาตรฐานมากกว่า 20,000 ตู้แล่นไปยังสหรัฐอเมริกา คลังสินค้าการกระจายสินค้ารอบ ๆ พอร์ตก็ยุ่งด้วยปริมาณของภาชนะที่เข้ามามากกว่า 60%จาก 120 ภาชนะในวันธรรมดาไปยังมากกว่า 200 ภาชนะ เพื่อให้แน่ใจว่าการไหลเวียนของสินค้าอย่างมีประสิทธิภาพ บริษัท โลจิสติกส์หลายแห่งได้เริ่มต้นโหมดการทำงาน 24 ชั่วโมงด้วยการเลื่อนสามครั้งและประสิทธิภาพการหมุนเวียนของคลังสินค้าเพิ่มขึ้น 30% ในระยะสั้นเพื่อรับมือกับความต้องการการขนส่งสินค้า
เป็นการยากที่จะได้รับตั๋วสำหรับพื้นที่ห้องโดยสารและอัตราค่าขนส่งเพิ่มสูงขึ้น
ข้อมูลจากหน่วยงานติดตามการค้าแสดงให้เห็นว่าตั้งแต่การดำเนินการตามนโยบายการลดอัตราภาษีซึ่งกันและกันระหว่างจีนและสหรัฐอเมริกามานานกว่าสิบวันจำนวนการจองการขนส่งคอนเทนเนอร์จากจีนไปยังสหรัฐอเมริกาได้เพิ่มสูงขึ้นเกือบ 300%และความต้องการของตลาดเกือบจะ "ปิดชาร์ต" ก่อนหน้านี้เป็นส่วนหนึ่งของความสามารถในการจัดส่งที่ถูกเบี่ยงเบนไปยังเส้นทางยุโรปและละตินอเมริกามันเป็นเรื่องยากที่จะฟื้นฟูความสามารถในชั่วข้ามคืน พื้นที่ในเส้นทางของสหรัฐอเมริกากำลังแน่นขึ้นเรื่อย ๆ และความยากลำบากในการจองนั้นเทียบได้กับการคว้าตั๋วในช่วงฤดูใบไม้ผลิ ในเวลาเดียวกันราคาจัดส่งก็เริ่ม "ทะยาน" เมื่อวันที่ 23 พฤษภาคมอัตราค่าขนส่งของตลาดการส่งออกท่าเรือเซี่ยงไฮ้ไปยังท่าเรือพื้นฐานทางตะวันตกและตะวันออกของสหรัฐอเมริกาเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว 39.5% และ 28.5% ตามลำดับเมื่อเทียบกับก่อนการปรับ Sino - ยักษ์ใหญ่ด้านการขนส่งจำนวนมากได้ประกาศอัตราการขนส่งที่เพิ่มขึ้นของเส้นทางจากเอเชียไปยังสหรัฐอเมริกาโดยมีอัตราค่าขนส่งเพิ่มขึ้นสูงสุดสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ 40 ฟุตถึง 3,000 ดอลลาร์สหรัฐซึ่งแสดงให้เห็นถึงความกระตือรือร้นของตลาด